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Transport de marchandises
Les trois Régions du pays introduiront un prélèvement kilométrique pour les poids lourds (véhicules de plus de 3,5 tonnes) le premier janvier 2016, conformément à l’accord de coopération du 31 janvier 2014. Les travaux préparatoires (...)
Le dossier relatif à la taxe poids lourds défraie l’actualité. Touchant à la fiscalité et à la route, il déchaîne les passions, et tout se dit à son propos, des choses les plus pertinentes aux plus farfelues. Il soulève en outre la (...)
Selon une étude réalisée dans le cadre du programme européen Cycle Logistics, il existe un potentiel important de report modal vers le vélo cargo. Mais pour quel type de déplacements ? Et qu’en est-il en Wallonie ? Le bruit et la (...)
Avec l’engouement actuel pour les produits de proximité, les initiatives qui permettent aux consommateurs d’acheter des produits locaux se multiplient : groupes d’achats, magasins coopératifs, paniers, sites internet divers et (...)
nIEWs 158, du 9 au 23 octobre 2014 Coordination : Alain Geerts Cet automne, levez vos tabous ! Participez aux Mardis du territoire ! L’avenir du territoire wallon s’écrit tous les jours. Dans les lignes du nouveau Code de (...)
VLL : véhicule plus long et plus lourd. Ou encore, par ordre alphabétique : EcoCombi, EcoLiner, EMS (European modular system), EuroCombi, Gigaliner, LHV (longer and heavier vehicle), MegaTruck. Derrière ces multiples appellations, un concept : (...)
La Commission Transport (TRAN) du Parlement européen a voté aujourd’hui une amélioration des normes applicables aux cabines des camions qui permettra à l’Europe de sortir de l’ère des « cabines-briques ». Les nouvelles (...)
En 2003, lors d’un voyage d’études en Suisse, l’auteur de ces lignes a rencontré un « peseur de camions » guilleret. Opérant dans un centre de ferroutage (le ferroutage, c’est le transport de camions par chemin de fer, (...)
En érigeant l’activité de la logistique et du transport comme pôle de compétitivité du Plan Marshall, la Wallonie a choisi d’en faire l’un des éléments-phares de son redéploiement économique. Le secteur est vaste. Il est (...)
La reculade du gouvernement français face à la la fronde des bonnets rouges bretons met une fois de plus en évidence l’impasse des politiques qui prétendent combattre la dégradation de l’environnement – notamment les émissions (...)
Quel sera l’impact de la disparition du pétrole abondant et bon marché pour les transports ? Le transport international par camion et par avion sont-ils condamnés ? C’est à ces questions difficiles qu’a tenté de répondre Michel (...)
L’Eurovignette nouvelle est arrivée ! Le conseil européen a approuvé, ce 12 septembre 2011, les amendements votés le 07 juin par le Parlement. Ces amendements reflétaient le compromis entre Conseil et Parlement que la Présidence belge de (...)
Durant le second semestre 2010, la présidence belge de l’Union européenne a relancé avec succès les discussions du Conseil des Ministres européens sur une révision de la directive dite « Eurovignette » qui définit les règles communautaires (...)
Sous la pression de l’industrie automobile et des gouvernements allemands, français et italiens, les objectifs de réduction des émissions de CO2 par les véhicules utilitaires légers ont été revus à la baisse. L’accord, issu (...)
Limitation des services disponibles aux guichets de la SNCB, fermeture envisagée des plus petites gares, réduction de l’offre TEC le week-end, ... quelle étrange « campagne » pour inciter les citoyens à utiliser d’autres moyens de (...)
La Fédération organise, en collaboration avec la Fédération européenne Transport & Environment (T&E) et le Bond Beter Leefmilieu (BBL), une conférence de haut niveau sur le thème "The pricing of progress : Intelligent road charging for a (...)
Le secteur du transport routier européen déploie une stratégie européenne de lobbying pour imposer son atout du jour : le mégatruck ou camion géant. Une analyse rationnelle démontre aisément les failles d’un tel projet. Mais les moyens mis (...)
Les résultats du sommet de Copenhague sont, on le savait, plus que décevants (du moins pour celles et ceux qui en espéraient encore quelque chose…). Ceci est particulièrement vrai pour les émissions de gaz à effet de serre générées par les (...)
B-Cargo : un autre fret est possible !
26 novembre 2009
- Transport de marchandises
La Fédération vient d’adresser aux ministres et députés régionaux et fédéraux concernés par le dossier B-Cargo un courrier les appelant à soutenir la division fret de la SNCB. Pour la fédération environnementale, les enjeux de ce dossier (...)
La Fédération vient d’adresser aux ministres et députés régionaux et fédéraux concernés par le dossier B-Cargo un courrier les appelant à soutenir la division fret de la SNCB. Pour la fédération environnementale, les enjeux de ce dossier (...)
Le mouvement de grève lancé ce jeudi par les cheminots inquiets par la restructuration annoncée de B-Cargo dépasse largement le cadre des revendications sociales. L’avenir de cette branche de la SNCB est en effet lourd d’enjeux (...)
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